Det doble endte hjulet med knurret er i form av en rett sylindrisk "stang" og er en trappet variabel diameterstruktur. Begge ender blir behandlet med ytre tråder, og det er en knurret/tannstruktur i midten, noe som kan øke friksjonen.
Man |
M14 | M16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
ds |
13 | 15 |
D2 |
15 | 17 |
D0 |
14 | 16 |
ds1 |
14 | 16 |
dk |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Det doble endte hjulet med knurret kan tilpasses nøyaktig. Det kan tilpasses mange viktige komponenter i bilen. Størrelsesspesifikasjonene er strengt i samsvar med JIS/JASO C610-3-1979 bransjestandard for å sikre tettheten og stabiliteten til installasjonen. Det kan tilpasse seg forskjellige bruksmiljøer.
Denne knurlede dobbeltendede hjulbolten er standardfester som brukes til ikke-kritiske bildeler. Deres karakteristikk er at det er en langsgående utstikkende ribbe (sentralt ribbe) som strekker seg under bolthodet. Når den er strammet, vil den utstående ribben bite parringsoverflaten, noe som hjelper til med å forhindre løsring forårsaket av vibrasjoner. For eksempel motorhetter, parentes eller innvendige deler.
Når du installerer det doble endte hjulet, kan du stramme dem til det spesifiserte dreiemomentet. Den sentrale ribben utfører sitt arbeid ved å deformere og innebygge litt i overflaten. Overdreven innstramming kan knuse mykere materialer (for eksempel plastbeslag), mens utilstrekkelig stramming kan føre til at ribbeina ikke klarer å klemmes riktig. Bruk momentnøkkel som foreskrevet.
Når du bytter ut dobbeltendede hjulstud med knurret, må du huske å velge bolter som nøyaktig samsvarer med karakteren (tredje klasse) og størrelsen. Å bruke bolter med lavere styrke kan forårsake brudd. Bolter med høyere styrke kan forårsake overdreven slitasje eller skade på komponenter. Den midterste ribben er av vital betydning, og til og med glatte bolter er vanskelige å forhindre løsne. Se vedlikeholdshåndboken for riktige spesifikasjoner.