Toppen av hjulnavbolten er en uregelmessig sirkel, stangkroppen er sylindrisk, og den ene enden er maskinert med en ekstern tråd. Det er mange spesifikasjoner for mange størrelser, med forskjeller i tykkelse og lengde. Du må velge passende bolter i henhold til forskjellige kjøretøymodeller.
Hjulbolten er en komponent som fysisk kobler hjulet til navet. De er skrudd inn i de gjengede hullene i navsamlingen. Når boltene strammes, vil de klemme hjulene fast i navet. Det er avgjørende å installere disse boltene riktig når de bærer alle kreftene mellom hjulene og kjøretøyet under kjøring.
Det er et konisk sete under hodet på hjulnavbolten. Dette samsvarer med de koniske hullene på kanten. Etter å ha blitt strammet, plasserer det koniske setet nøyaktig hjulet i midten av navet og danner en tett og fast passform. Det hjelper også til å overføre klemmekraften jevnt. Det er utrygt å bruke feil setetype (for eksempel sfærisk sete og konisk sete).
Hjulbolten er en sikkerhetskritisk festing. Boltskader kan føre til at hjulene faller av under kjøringen, noe som resulterer i katastrofale konsekvenser. Derfor er riktig installasjonsmoment, bruk av intakte bolter og regelmessige inspeksjoner (for eksempel etter utskifting av dekk) av vital betydning. De støtter faktisk hjulene dine.
Hjulnavbolter er svært motstandsdyktige mot trykk. Når kjøring, må hjulene bære vekten på kjøretøyet. Under akselerasjon, bremsing og sving blir de også utsatt for forskjellige krefter. Det må være sterkt nok til å koble hjulet og huben sammen og forhindre at hjulet løsner eller faller av.
| Man | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | M22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| D1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| ds | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| dk | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |