Korrosjonsbestandige ståltau er uunnværlige verktøy i skips- og marinetekniske operasjoner. I skipsfortøyning og offshoreplattformoperasjoner brukes de til å lage eller utstyre fortøyningstau, rigging og slepekabler.
Med sin naturlige motstand mot saltvannskorrosjon, yter den betydelig bedre enn tau av karbonstål i disse tøffe miljøene, og løser manglene ved at tau av karbonstål er utsatt for korrosjon i slike scenarier. Selv om det konstant utsettes for sjøsprøyt, fuktighet eller ultrafiolett stråling, kan det korrosjonsbestandige ståltauet opprettholde sin struktur og strekkfasthet. Dette er ekstremt viktig fordi i kritiske marine operasjoner er det ikke tillatt å fungere feil – først da kan langsiktig sikkerhet og pålitelighet sikres.
I romfarts- og forsvarsindustrien bruker vi høyytelses korrosjonsbestandige ståltau til å produsere komponenter som kontrollsystemer, fallskjermenheter og lastfikseringsenheter.
De spesifikke kvalitetene vi bruker, for eksempel 304 eller 316, er utmerkede valg fordi de tilbyr høy styrke, korrosjonsbestandighet og pålitelighet, selv under ekstreme trykkforhold. Disse korrosjonsbestandige ståltauene i rustfritt stål er nøyaktig produsert og må yte perfekt i disse kritiske bruksområdene. Hvis det oppstår en feil her, kan konsekvensene bli svært alvorlige. Derfor er kvaliteten på disse materialene og om de har formell sertifisering spesielt viktig – kun med disse kan vi sikre at arbeidet kan fullføres og folk er trygge.
Den største fordelen med dette korrosjonsbestandige rustfrie ståltauet er at det ikke er redd for rust. Den er veldig sterk og holdbar når den brukes ved sjøen, i kjemiske anlegg eller i friluft. I motsetning til galvanisert stål, kan korrosjonsbestandige ståltau, ved å tilsette krom som et nøkkellegeringselement, spontant danne en tett passiv oksidfilm på overflaten. Denne filmen isolerer effektivt korrosive medier, og gir dermed utmerket korrosjonsbestandighet. Den tilbyr også en estetisk appell og opprettholder styrke i tøffe miljøer, selv om den generelt har en høyere startkostnad, men lengre levetid.
| Produktstruktur |
Spesifikasjon (mm) |
Referansevekt (100m/KG) |
Sikker lastevekt (KG) |
Maksimal bæreevne (KG) |
| 7x7 |
0.5 | 0.10 | 5.4 | 16.3 |
| 0.8 | 0.25 | 13.9 | 41.6 | |
| 1 | 0.39 | 21.7 | 65.0 | |
| 1.2 | 0.56 | 31.2 | 93.6 | |
| 1.5 | 0.88 | 48.8 | 146.3 | |
| 1.8 | 1.26 | 70.2 | 210.7 | |
| 2 | 1.56 | 86.7 | 260.1 | |
| 2.5 | 2.44 | 135.5 | 406.4 | |
| 3 | 3.51 | 195.1 | 585.2 | |
| 4 | 6.24 | 346.8 | 1625.5 | |
| 5 | 9.75 | 541.8 | 1625.5 | |
| 6 | 14 | 780.5 | 2340.7 | |
| 7x19 |
1 | 0.39 | 19.9 | 59.6 |
| 1.2 | 0.56 | 28.6 | 85.8 | |
| 1.5 | 0.88 | 44.7 | 134.1 | |
| 1.8 | 1.26 | 64.4 | 193.1 | |
| 2 | 1.56 | 79.5 | 238.4 | |
| 2.5 | 2.44 | 124.2 | 372.5 | |
| 3 | 3.51 | 178.8 | 536.4 | |
| 4 | 6.24 | 317.9 | 953.6 | |
| 5 | 9.75 | 496.7 | 1490.1 | |
| 6 | 14 | 715.2 | 2145.7 | |
| 8 | 25 | 1199.7 | 3599.0 | |
| 10 | 39 | 1874.5 | 5623.5 | |
| 12 | 56.2 | 2699.3 | 8097.8 | |
| 14 | 76.4 | 3674.0 | 11022.0 | |
| 16 | 100 | 4798.7 | 14396.1 | |
| 18 | 126.4 | 6073.3 | 18220.0 | |
| 20 | 156 | 7498.0 | 22493.9 | |
| 22 | 189 | 9072.5 | 27217.6 | |
| 24 | 225 | 10797.1 | 32391.2 | |
| 26 | 264 | 12671.6 | 38014.7 | |
|
|
|
|||
| Note | 1. Den sikre bæreevnen for last er en tredjedel av den maksimale bæreevnen, og den sikre bæreevnen for passasjerer er en femtedel av den maksimale bæreevnen. |
|||
| 2. På grunn av ulike produksjonspartier kan det være feil mellom de faktiske dimensjonene og tabellen. Dataene i denne tabellen er kun for referanse. | ||||