Korrosjonsbestandige rustfrie stålstasjoner er uunnværlige verktøy i skip og marin ingeniørvirksomhet. I skipsløy og offshore plattformoperasjoner er de vant til å lage eller utstyre fortøyningstau, rigging og tauing kabler.
Med sin naturlige motstand mot saltvannskorrosjon, klarer den seg betydelig bedre enn karbonståltau i disse tøffe miljøene, og løser mangelen på karbonståltau som er utsatt for korrosjon i slike scenarier. Selv om det stadig blir utsatt for sjøspray, fuktighet eller ultrafiolett stråling, kan den korrosjonsbestandige rustfrie stålstauet opprettholde sin struktur og strekkfasthet. Dette er ekstremt viktig fordi det i kritiske marine operasjoner ikke er lov til å fungere - først da kan langsiktig sikkerhet og pålitelighet sikres.
I luftfarts- og forsvarsindustrien bruker vi korrosjonsbestandige rustfrie stålstål for rustfritt stål for å produsere komponenter som kontrollsystemer, fallskjermenheter og fikseringsenheter for last.
De spesifikke karakterene vi bruker, for eksempel 304 eller 316, er utmerkede valg fordi de tilbyr høy styrke, korrosjonsmotstand og pålitelighet, selv under ekstreme trykkforhold. Disse korrosjonsbestandige stålstauene i rustfritt stål er nøyaktig produsert og må fungere perfekt i disse kritiske applikasjonene. Hvis en feil oppstår her, kan konsekvensene være veldig alvorlige. Derfor er kvaliteten på disse materialene og om de har formell sertifisering spesielt viktig - bare med disse kan vi sikre at arbeidet kan fullføres og folk er trygge.
Den største fordelen med denne korrosjonsbestandige rustfrie stålstauet er at det ikke er redd for rust. Det er veldig sterkt og holdbart når det brukes ved sjøen, i kjemiske planter eller i friluft. I motsetning til galvanisert stål, kan korrosjonsresistente rustfrie stålstau, ved å tilsette krom som et nøkkellegeringselement, spontant danne en tett passiv oksidfilm på overflaten. Denne filmen isolerer effektivt etsende medier, og gir dermed utmerket korrosjonsmotstand. Det tilbyr også en estetisk appell og opprettholder styrke i tøffe miljøer, selv om den generelt har en høyere startkostnad, men lengre levetid.
Produktstruktur |
Spesifikasjon (MM) |
Referansevekt (100 m/kg) |
Safe Load Weight (kg) |
Maksimal lastlagerkapasitet (kg) |
7x7 |
0.5 | 0.10 | 5.4 | 16.3 |
0.8 | 0.25 | 13.9 | 41.6 | |
1 | 0.39 | 21.7 | 65.0 | |
1.2 | 0.56 | 31.2 | 93.6 | |
1.5 | 0.88 | 48.8 | 146.3 | |
1.8 | 1.26 | 70.2 | 210.7 | |
2 | 1.56 | 86.7 | 260.1 | |
2.5 | 2.44 | 135.5 | 406.4 | |
3 | 3.51 | 195.1 | 585.2 | |
4 | 6.24 | 346.8 | 1625.5 | |
5 | 9.75 | 541.8 | 1625.5 | |
6 | 14 | 780.5 | 2340.7 | |
7x19 |
1 | 0.39 | 19.9 | 59.6 |
1.2 | 0.56 | 28.6 | 85.8 | |
1.5 | 0.88 | 44.7 | 134.1 | |
1.8 | 1.26 | 64.4 | 193.1 | |
2 | 1.56 | 79.5 | 238.4 | |
2.5 | 2.44 | 124.2 | 372.5 | |
3 | 3.51 | 178.8 | 536.4 | |
4 | 6.24 | 317.9 | 953.6 | |
5 | 9.75 | 496.7 | 1490.1 | |
6 | 14 | 715.2 | 2145.7 | |
8 | 25 | 1199.7 | 3599.0 | |
10 | 39 | 1874.5 | 5623.5 | |
12 | 56.2 | 2699.3 | 8097.8 | |
14 | 76.4 | 3674.0 | 11022.0 | |
16 | 100 | 4798.7 | 14396.1 | |
18 | 126.4 | 6073.3 | 18220.0 | |
20 | 156 | 7498.0 | 22493.9 | |
22 | 189 | 9072.5 | 27217.6 | |
24 | 225 | 10797.1 | 32391.2 | |
26 | 264 | 12671.6 | 38014.7 | |
|
|
|||
Note | 1. Den sikre bærende kapasiteten for last er en tredjedel av den maksimale bærende kapasiteten, og den sikre bærende kapasiteten for passasjerer er en femtedel av den maksimale bærende kapasiteten. |
|||
2. Avgjør forskjellige produksjonsgrupper, kan det være feil mellom de faktiske dimensjonene og tabellen. Dataene i denne tabellen er kun for referanse. |